四铐然、汽車懸架彈簧未來發(fā)展趨勢
1．空氣懸架彈簧
　　空氣懸架彈簧是一種運用在高檔客車和重型載貨車上的懸架系統(tǒng)，是世界鋼板彈簧發(fā)展趨勢。國外客車100％、拖車100％、重型載重車85％采用空氣懸掛簧隔缀，可減少噪音，提高穩(wěn)定性與舒適性。
　　二十世紀五十年代薪伏，空氣懸架彈簧開始應用在載重車、小轎車粗仓、大客車及鐵道車輛上嫁怀。到六十年代，德國借浊、美國等工業(yè)發(fā)達國家生產的大部分公共汽車中裝有了空氣彈簧懸架塘淑。目前，國外生產的旅游車蚂斤、長途客車及高速客車幾乎全部使用空氣彈簧懸架存捺，部分轎車也使用了空氣彈簧懸架，如德國的奔馳300SE和奔馳600等曙蒸，另外在重型載貨汽車上近年來也得到了廣泛應用捌治。國內早在60年代就設計生產了空氣彈簧懸架，但由于工業(yè)技術條件有限逸爵，當時生產的產品使用效果不甚理想具滴，以后在很長一段時期，產品沒有進一步發(fā)展师倔。因此构韵，國外生產空氣懸架彈簧的廠家憑借著資金與技術優(yōu)勢進入了國內市場，為國內生產豪華客車的廠家配套成熟的空氣彈簧懸架產品趋艘。
　　東風集團正在與美國瑞克談判疲恢，計劃引進一條空氣懸架簧生產線。隨著道路條件的改善瓷胧，國內消費水平的提高显拳，客車產品的檔次逐步升級，空氣懸掛簧逐步被市場接受搓萧。目前杂数，在國內有多家客車廠生產的豪華大客車裝有空氣懸架宛畦，如安凱、金龍客車揍移、桂林大宇次和、合肥現(xiàn)代、杭州客車等那伐，現(xiàn)全國用空氣懸掛簧的客車已超過1萬輛踏施。隨著國內汽車產量的增長，采用空氣懸掛簧的數(shù)量將逐步上升罕邀，鋼板彈簧的使用數(shù)量處于下降趨勢〕┬危現(xiàn)一輛載重車使用空氣懸掛簧成本約為2萬元，使用普通鋼板彈簧板簧2000元诉探，空氣懸掛簧造價較貴日熬，為降低成本，部分車型前橋使用鋼板彈簧肾胯，后簧使用空氣懸掛彈簧碍遍。目前懸架彈簧正向輕量化、高應力化發(fā)展阳液，一部分原先由彈簧組成的機械裝置正被由氣動裝置所取代怕敬，懸架彈簧行業(yè)應充分關注　　這方面的變化，提高綜合開發(fā)能力帘皿，以適應市場的需求和變化东跪。
　　空氣懸掛彈簧采用鑄鐵、鍛件鹰溜、推力桿虽填、導向柱等結構件拼焊而成。若采用空氣懸掛簧曹动，現(xiàn)一輛載貨車使用的彈簧扁鋼大部分被新式結構所替代斋日，空氣懸掛簧的最終發(fā)展趨勢是不再需要或使用很少的彈簧扁鋼。
　　未來5～10年墓陈，隨著國內汽車工業(yè)的發(fā)展恶守，汽車生產總量呈上升趨勢，但也是空氣懸架彈簧發(fā)展最快的時期贡必，預計空氣懸架彈簧的應用將抵消因汽車生產量增長而引起的彈簧鋼需求量的增長兔港，保守估計，未來彈簧鋼的需求量將維持現(xiàn)狀水平不變仔拟。
　　轎車只在極少數(shù)高檔轎車上使用空氣懸掛簧衫樊，一般轎車一套螺旋彈簧成本幾十元，一輛四架螺旋簧轎車成本為200～300元，采用空氣懸掛簧一輛車需上萬元科侈，并且需要改造電子控制系統(tǒng)载佳，昂貴的造價，限制了空氣懸掛簧在國內轎車上的使用臀栈。
2．變截面懸架彈簧發(fā)展趨勢
　　異形截面懸架彈簧刚盈，從輕量化、節(jié)省空間挂脑、提高舒適性和改善彈簧應力分布考慮，比圓截面彈簧更為合理欲侮，但是這類彈簧材料價格高崭闲，彈簧制造工藝復雜，使得彈簧生產成本要高于圓截面彈簧威蕉，因此目前還看不出異形截面彈簧要完全取代圓截面彈簧的趨勢刁俭，預計在今后一段時間內，懸架彈簧圓截面和變截面之比大致為3:1韧涨。
五牍戚、結論
　　汽車行業(yè)使用懸掛彈簧分為鋼板彈簧和圓簧兩大類。轎車使用圓簧虑粥，使用直徑規(guī)格為?9～16mm如孝，品種為冷拔盤圓鋼絲；另外娩贷，一些微型汽車第晰、面包車的懸架彈簧、摩托車減震彈簧等也使用圓簧彬祖。國內圓簧年需求量4萬噸茁瘦，國產彈簧鋼線材主要由寶鋼、上鋼五廠等企業(yè)生產储笑，產品質量接近國外先進水平甜熔，但在數(shù)量上不能滿足用戶需求。
　　輕型貨車突倍、中及重型汽車和客運汽車使用鋼板彈簧腔稀，使用尺寸規(guī)格為6～30×50～140mm，品種為彈簧扁鋼羽历，年需求量約為56萬噸烧颖。國內生產廠家較多，產品質量基本能夠滿足用戶需求窄陡，除用戶指定需進口國外鋼廠的彈簧扁鋼外炕淮，基本采用國內鋼材。未來5～10年跳夭，隨著國內汽車工業(yè)的發(fā)展涂圆，汽車生產總量呈上升趨勢们镜，但也是空氣懸架彈簧發(fā)展最快的時期，預計空氣懸架彈簧的應用將抵消了因汽車生產量增長而引起的彈簧鋼需求量的增長润歉，保守估計模狭，未來彈簧鋼的需求量將維持現(xiàn)狀水平不變。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　——本文摘自《中國金屬制品網》