日本是亞洲第一個(gè)實(shí)現(xiàn)全面工業(yè)化的國(guó)家，在中國(guó)還處于舊社會(huì)時(shí)期，日本就完成了現(xiàn)代工業(yè)布局，覆蓋鋼鐵咕晋、材料捐顷、礦業(yè)惩琉、機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域鞋邑〖孕椋靠堅(jiān)實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)低剔，日本在二戰(zhàn)期間與美速梗、蘇、英襟齿、中姻锁、荷、澳等多國(guó)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)十余年的拉鋸戰(zhàn)猜欺，最后隨著美國(guó)的參戰(zhàn)才迅速失敗位隶。戰(zhàn)后，日本軍工企業(yè)遭到強(qiáng)力打壓开皿，但工業(yè)基礎(chǔ)卻基本完整地保留下來(lái)涧黄，為60年代日本的崛起留下一線生機(jī)。

　　短短70年赋荆，日本又重新完成了崛起

　　戰(zhàn)后笋妥，盟軍制定了瓜分日本、分派駐軍計(jì)劃窄潭，并準(zhǔn)備把日本工業(yè)設(shè)備全部拆除春宣，作為戰(zhàn)爭(zhēng)賠款賠償給中國(guó)。不久后由于冷戰(zhàn)爆發(fā)嫉你，朝鮮半島局勢(shì)突然嚴(yán)峻起來(lái)月帝，這一計(jì)劃被叫停，日本成為美軍在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中的后勤供應(yīng)基地幽污。戰(zhàn)爭(zhēng)期間嚷辅，美軍將汽車、被服油挥、餐具等軍工產(chǎn)品訂單交給日本企業(yè)完成潦蝇，直接促使日本戰(zhàn)后的崛起。

　　70多年過(guò)去了深寥，日本早已恢復(fù)了實(shí)力攘乒。造船領(lǐng)域，日本船企一直是中企和韓企的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手惋鹅，目前現(xiàn)役的出云級(jí)直升機(jī)航母和蒼龍級(jí)潛艇都是日本本土建造的则酝。光學(xué)和信息技術(shù)一直是日本的強(qiáng)項(xiàng)，日本制造的雷達(dá)和艦載設(shè)備在國(guó)際上很有市場(chǎng)。汽車業(yè)是日本的最大強(qiáng)項(xiàng)沽讹，由美國(guó)權(quán)威雜志創(chuàng)建的“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”排行榜上般卑，日本發(fā)動(dòng)機(jī)常年榜上有名，日本汽車也以低功耗爽雄、強(qiáng)推力享譽(yù)世界蝠检。

　　日本汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，得益于更加發(fā)達(dá)的鋼鐵工業(yè)

　　2019年挚瘟，日本粗鋼產(chǎn)量9930萬(wàn)噸叹谁，僅次于中國(guó)和印度，居世界第三位乘盖。全球20家鋼企排行榜中焰檩，日本有4家上榜。與中印相比订框，日本在粗鋼產(chǎn)量上存在很大差距析苫，但在鋼鐵冶煉技術(shù)上，所有國(guó)家都要為日本讓位穿扳。

　　在日本鋼企中衩侥，新日制鐵是最具實(shí)力的，世界上最好的鍍鋅鋼板和汽車用鋼板就是該企業(yè)生產(chǎn)的纵揍，中國(guó)摩天大樓的主體鋼結(jié)構(gòu)也全部采用新日制鐵公司的鋼材顿乒。住友金屬公司最著名的產(chǎn)品是高鐵車輪议街，幾乎壟斷了全球的高鐵用鋼市場(chǎng)泽谨。東京制鋼、JSW特漩、神戶制鋼也都是世界500強(qiáng)企業(yè)之一吧雹，產(chǎn)品各有特點(diǎn)，均在相應(yīng)領(lǐng)域有絕對(duì)主導(dǎo)地位涂身。相比之下雄卷，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量雖然占據(jù)全球半數(shù)以上，但就高端特殊鋼而言蛤售，日本占據(jù)了33%的份額丁鹉，而中企只占據(jù)1.8%。不得不說(shuō)悴能，日本才是世界冶鋼業(yè)的領(lǐng)頭羊揣钦，連美國(guó)都要落于下風(fēng)。（海外鋼鐵）